Australian Rail Track Corporation

Australian Rail Track Corporation es una corporación poseída por el gobierno federal establecida en 1997 también conocido como Defined Interstate Rail Network (DIRN).

Historia

La infraestructura de ferrocarril Interestatal, poseída por "el Acceso de la Pista de Australian National", se transfirió a Australian Rail Track Corporation poseída por el gobierno federal en 1998. Esto consiste en la pista de Kalgoorlie a Broken Hill y Serviceton, Victoria. El Tarcoola a la línea de Alice Springs se transfirió al Consorcio de AdRail (ahora la parte de FreightLink) como la parte de un acuerdo de construir el ferrocarril entre Alice Springs y Darwin en 2000.

El ARTC también puede, según el arriendo, la red ferroviaria de medida estándar interestatal en Nueva Gales del Sur y Victoria, y tiene derechos de vender el acceso entre Kalgoorlie y Kwinana a operadores ferroviarios interestatales según un acuerdo de acceso al por mayor con el WA rastrean al dueño y el operador, el Carril de WestNet. Arrienda y hace funcionar la línea de medida estándar entre la frontera de NSW/QLD y el Canto de la Acacia en Queensland desde el 16 de enero de 2010 y también "tiene unas relaciones de trabajo con el Carril Queensland sobre el uso de la línea de medida estándar entre el Canto de la Acacia y la Isla de Fishermans".

Financiación de la mejora en NSW

El australiano y los Gobiernos NSW estuvieron de acuerdo en 2003 que Australian Rail Track Corporation arrendaría la autopista interestatal NSW y redes del Valle del Cazador durante 60 años. Como la parte de este acuerdo el ARTC estuvo de acuerdo con la inversión de:

Las fuentes de financiación para la inversión incluyeron una inyección de la equidad del Gobierno australiana en ARTC de $143 millones y una contribución de financiación de casi $62 millones por el Gobierno de Nueva Gales del Sur.

Queensland

La línea de medida estándar de Bromelton al Canto de la Acacia se convertirá a la medida dual para tener un cubo de transbordo en cuenta para establecerse en la antigua posición. Esto tendrá a operadores adicionales en cuenta ya que el Canto de la Acacia está lleno.

Proyectos para Victoria

ARTC ponen actualmente a durmientes concretos a lo largo de la pista de medida estándar de Melbourne a Sydney y en Brisbane. También añaden o amplían lazos que se cruzan a lo largo de extensiones de la vía única.

En el mayo de 2008 el arriendo ARTC de las líneas de medida estándares victorianas se negoció de nuevo. Como la parte del contrato, la Amplia línea de Medida de Seymour a Albury que era tanto el informe detallado como underutilised se ha incluido en el arriendo al ARTC para la conversión total a la Medida Estándar. Esto beneficiará trenes usando la línea de carga ocupada de Melbourne a Sydney proporcionando una parte de 200 kilómetros de la doble pista. Además, la construcción de una Carretera de circunvalación Ferroviaria de Wodonga de cinco kilómetros debe comenzar incluso una nueva estación de tren para Wodonga lejos del área comercial central. $501.3 millones de presupuesto, el Gobierno victoriano contribuye $171.3 millones, el Gobierno australiano invierte $45 millones y Australian Rail Track Corporation contribuirá $285 millones y asumirá la responsabilidad de la operación en curso de la nueva línea de ferrocarril de medida estándar de nordeste según un acuerdo del arriendo de 45 años con Victoria. Más recientemente el Gobierno federal de Rudd anunció que la Carretera de circunvalación de Wodonga sería la doble pista.

Como una consecuencia de tal oferta:

Tal cambio también puede animar partes adicionales de la amplia pista de Carga de medida de Victoria a estandarizarse.

En el julio de 2008 la pista de Maroona a Portland también se dio en arriendo a ARTC durante 50 años. El Gobierno victoriano contribuyó $15 millones para devolverlo a antiguos estándares.

Una mejora de la línea ARTC entre Geelong y la frontera australiana del Sur también se anunció en la Nación del gobierno que Construye el plan a finales de 2008.

Responsabilidades

ARTC no hace funcionar ningún tren carguero o de pasajeros que corre en sus pistas, pero mejor dicho proporciona y mantiene la infraestructura para permitir a cualquier operador del tren calificado dirigir trenes en caminos del tren designados. Las pistas controladas por ARTC se localizan en cuatro estados, que fueron controlados antes por 5 ferrocarriles estatales separados, de una moda algo no coordinada que ha dado el borde al transporte del camino. Combinando la infraestructura bajo una corporación se espera que un más coordinado una tienda de la parada se creará.

ARTC no controla ninguna de la pista de vía estrecha en Queensland o Australia del Sur, ni amplia pista de medida en Victoria. Realmente controla la Albión a la línea de ferrocarril de carga de Jacana que se ha parcialmente convertido a la medida dual para el uso como una vereda que pasa, pero se considera una línea principal en la amplia red de medida

ARTC poseyó corredores ferroviarios

ARTC arrendó pasillos

ARTC también maneja las líneas de ferrocarril rurales non-DIRN en Nueva Gales del Sur de parte del gobierno estatal NSW.

Véase también

Enlaces externos



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