EMD GP9

Un EMD GP9 es una locomotora diesel de cuatro ejes construida por División Electromotora de General Motors en los Estados Unidos y Gasoil de General Motors en Canadá entre enero de 1954 y agosto de 1963. La producción estadounidense terminó en el diciembre de 1959, mientras adicionales trece unidades se construyeron en Canadá, incluso los últimos dos en el agosto de 1963. El poder fue proporcionado por un EMD 567C motor de dieciséis cilindros que generó. Este tipo de la locomotora se ofreció tanto con como sin taxis de control; las locomotoras construidas sin taxis de control se llamaron locomotoras GP9B. Todas las locomotoras GP9B se construyeron en los Estados Unidos entre febrero de 1954 y diciembre de 1959.

Producción

Un total de 3,444 unidades de este modelo de la locomotora se construyó para ferrocarriles americanos, con adicionales 646 para ferrocarriles canadienses y diez para ferrocarriles mexicanos. Cinco unidades se construyeron para un ferrocarril en Brasil, cuatro unidades se construyeron para un ferrocarril en Perú y seis unidades se construyeron para un ferrocarril en Venezuela. Del GP9B, 165 ejemplos se construyeron para ferrocarriles americanos.

Reconstruye

Había 40 unidades GP9M construidas lo que se incluye en las 3,444 unidades construidas para ferrocarriles de los Estados Unidos. Un GP9M se construyó con partes de otra locomotora EMD más vieja, una unidad F o GP7 dañado. El uso de partes de estas locomotoras más viejas hizo que el GP9Ms tuviera una potencia nominal inferior que un GP9. Esto sería si la locomotora del donante fuera un FT/F2 o de locomotoras F3/F7/GP7.

Muchos reconstruyeron GP9s permanecen en el servicio hoy con ferrocarriles shortline y operadores industriales. Unos permanecen en la forma reconstruida en algunos ferrocarriles de la Clase I principales, como switcher locomotoras. El Ferrocarril Nacional de Ferrocarril y canadiense Pacífico canadiense todavía tiene muchos en sus flotas en 2007 como switcher locomotoras.

Varios GP9s se reconstruyeron con un GATO 3512 y se clasificaron de nuevo como GP15C.

Compradores originales

Locomotoras de GP9 construidas por División Electromotora, los EE. UU

Locomotoras de GP9 construidas por Gasoil de General Motors, Canadá

Locomotoras de GP9B construidas por División Electromotora, los EE. UU

Preservación

Varias locomotoras GP9 se han conservado en varios museos del ferrocarril y como "motores del parque." El GP es muy popular entre el ferrocarril shortline y todavía se puede ver en los ferrocarriles más pequeños alrededor de los Estados Unidos.

El Museo del Ferrocarril Pacífico Occidental en Portola, listas de California tres de estas unidades: Ferrocarril Pacífico Occidental 725 y 731, así como Ferrocarril Pacífico del sur 2873, todavía pintó en el esquema de fusión del Ferrocarril de Santa Fe Pacífico del sur. SP 2873 es una locomotora popular en el programa Run a Locomotive del museo. También hay uno está en la pantalla en la Curva de la Herradura, Ferrocarril de Pensilvania #7048. No corre, pero en cambio se queda una pieza inmóvil de la pista. Los 7048 sustituyeron Océano Pacífico K4s #1361 que en 1986 se quitó de la curva y se reconstruyó para arrastrar trenes de la excursión.

Image:EMD GP9.jpg | Un MBTA GP9 locomotora que hace unos no ingresos moverse en Estación del Sur a Boston, Massachusetts.

Image:GP9.jpg|A modificó EMD GP9 del Ferrocarril del Golfo Seminole, fortaleza Myers, Florida.

El Loco de Image:CN-4621.jpg|This CN reconstruyó GP9 GTW 4621 se sienta delante de Cytec Industries en Kalamazoo, Michigan

El Loco de Image:GTW núm. 4619.jpg|This de GTW reconstruyó GP9 4619 encabeza el sur en la espuela de Kalamazoo en Kalamazoo, Michigan

File:BN 1503 EMD GP28M.jpg|An ejemplo de mil millones de GP28M reconstruyen

Operadores corrientes

Las listas del Ferrocarril Pacíficas Noroestes GP9 del Norte ex-Burlington para ARCINA y operaciones conmutadoras en California.

Buffalo & Pittsburgh Railroad hace funcionar un antiguo N&W GP9, ahora numerado 626. Su yarda de casa es Bradford, yarda de Pensilvania.

El Ferrocarril Occidental de California, mejor conocido como el "Tren de la Mofeta," tiene tres GP9s en su flota.

A mediados de los años 1980 a principios de los años 1990 la Red ferroviaria de Guilford (ahora Ferrocarriles de la Pan Am) comenzó a pintar y volver a numerar su flota GP9 en el esquema Guilford Transportation con el nombre Terminal Springfield en el lado. Los Ferrocarriles de la Pan Am todavía hacen funcionar 8 de 50 GP9s que se dejan en la lista, el resto haberse desechadose o se venden. 8 últimos GP9s que todavía actúan sobre la PAR son 45, 51, 52, 54, 62, 71, 72, y 77. 77 se pintó en el granate de Maine y Boston y esquema "Minuteman" de oro de la flota de herencia de la Pan Am. En la futura PAR pintará otros dos GP9s, uno será el B&M el esquema del pájaro azul de McGinnis y el otro serán el esquema de oro de la cosecha de un MEC.

Notas

http://community-1.webtv.net/ajkristopans/ROADSWITCHERS567/page2.html

Véase también



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