Forro y rastreo

El forro y el rastreo son términos usados para describir asistencias de ferrocarril (o 'puntos' en el Reino Unido) con respecto a si son divergentes o convergentes. Cuando un tren cruza una asistencia en una dirección que se vuelve, puede divergir en cualquiera de las dos rutas. Cuando viajado en una dirección rastreadora, las dos rutas convergen el uno en el otro.

Historia

En la historia temprana de ferrocarriles en Gran Bretaña, haciendo señas e interlockings eran primitivos, y los empleados eran inexpertos, las asistencias que se vuelven eran un riesgo, porque podrían cambiar un tren que viaja en la alta velocidad en una divergencia de la velocidad lenta o callejón sin salida. Las asistencias que se vuelven por lo tanto se prohibieron, menos cuando absolutamente necesario. El forro de asistencias no se puede evitar en líneas solas y sus lazos del cruce.

Con la disponibilidad extendida de la señalización eléctricamente trabada en tiempos modernos, la regla contra el forro de asistencias se ha relajado.

Cruces de diamante

Los cruces de diamante fijos (sin partes móviles) cuentan como el rastreo de puntos en ambas direcciones, aunque en circunstancias muy excepcionales como la propulsión de un tren al revés sobre cruces del diamante del ángulo finos puedan hacer descarrilar carros ya que juntan.

El llamado interruptor (editor) diamantes, que contienen dos asistencias del trozo disfrazadas, cuenta como el forro de asistencias en ambas direcciones y también se conocen como ángulos movibles (el Reino Unido).

Cruces movibles

Los V-cruces fijos son trailable en ambas direcciones. Los cruces movibles se vuelven con eficacia en ambas direcciones y se deben correctamente alinear.

Interruptores del trozo

Los interruptores del trozo se vuelven con eficacia en ambas direcciones y se deben correctamente alinear.

Dobles uniones

Las dobles uniones son configurables ahora de varios modos diferentes, por lo cual el número de forro y rastreo de asistencias varía.



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