Hendidura S

La Hendidura S es una maniobra del combate de aire generalmente solía retirarse del combate. Para ejecutar una Hendidura S, el piloto medio hace rodar su avión invertido y ejecuta un medio lazo inclinado, causando el vuelo horizontal en la dirección de oposición directa en una altitud inferior.

La Hendidura S la enseñan usarse en dogfighting cuando el piloto tiene la oportunidad de retirarse de la batalla. Al contrario de la creencia popular, esta maniobra casi nunca es usada para evadir misiles de aire a aire cerrados con llave por el objetivo. Sin embargo, puede ser una táctica eficaz para prevenir a un enemigo detrás (entre las ocho y posiciones de las cuatro) de ganar una cerradura del misil - en mientras uno se retira de una lucha.

La Hendidura S maniobra se contrasta con la vuelta de Immelmann, que es un medio lazo que sube que termina con un medio rollo, causando el vuelo horizontal en la dirección de oposición directa en una altitud más alta. La Hendidura S también se llama una vuelta de Immelmann invertida o se puede poner en una lista con un guión como Hendiduras. En términos básicos, son maniobras muy similares, amba conclusión del mismo objetivo, pero la Hendidura S altitud de cambios para ganar la velocidad, mientras la vuelta de Immelmann cambia la velocidad para ganar la altitud.

La Hendidura S, siendo una maniobra inclinada, significa que el piloto siempre debe asegurar que comience alto bastante para completar el medio lazo; la altitud exacta necesaria depende de factores como velocidad del avión, peso y maniobrabilidad. Los juicios erróneos pueden provenir de una carencia de la conciencia circunstancial o de un error en la lectura de instrumentos.

La razón de comenzar la Hendidura S maniobra de la posición invertida es "Si vuela directamente y nivel y aprieta la nariz del avión, experimentará su disminución del peso. Más difícil aprieta la nariz, más "ingrávido" sentirá. Experimenta Gs negativo. El efecto de Gs negativo es hacer subir la sangre en la cabeza, sólo la parte de enfrente de Gs seguro. Sin embargo, mientras el cuerpo puede resistir a 9 Gs seguros sin consecuencias severas, los vasos sanguíneos en sus ojos comenzarán a romper cuando aplique tan sólo 2 a 3 Gs negativos. Esto se conoce como redout. Un piloto que empuja demasiados Gs negativos verá el mundo a través de ojos inyectados de sangre."

Sin embargo, la Hendidura S sin un medio rollo que comienza era con frecuencia usada en WWII temprano por pilotos alemanes que procuran evadir aviones a reacción británicos. El motor de Merlin usado en luchadores británicos era carburetted, y las válvulas de flotador funcionarían mal bajo la g-fuerza negativa que lleva al poder reducido o un motor parado (Los luchadores alemanes no eran sujetos a este problema cuando usaron la inyección de combustible). Esto podría ser prevenido por el cuarto de balanceo del avión antes de comenzar la zambullida, pero hacer tan tomó bastante tiempo para dar a los pilotos alemanes una posibilidad excelente de la evitación. Los principios de una solución fueron proporcionados por el orificio de "la señorita Shilling", un dispositivo de la restricción del flujo del combustible, y finalmente se solucionaron cambiando de S.U. carburetters original a carburadores de la presión Bendix-Stromberg, y más tarde a carburadores de inyección S.U.

Véase también

Cultura pop

Enlaces externos



Buscar